Greek Challenge scores historic victory in Louis Vuitton Pacific Series 

Auckland, NZ - A new chapter in sailing history was written on Saturday on the waters of Auckland’s harbor. For the first time ever, a Greek team won a race in a sailing event of America's Cup level. Despite lacking the years of experience in the America’s Cup and the world match racing circuits, Greek Challenge beat Shosholoza, a South African team whose afterguard is composed of Italian match race champions.

With a brisk southwestern breeze and two aggressive match racers, Gavin Brady and Paolo Cian, the prestart was guaranteed to be spectacular and close. And so it did. Not only did Brady manage to put a hold on the ambitions of the Italian match race champion, he also forced him to receive a penalty for a classic port-starboard incident.  

Once the Greek boat crossed the starting line ahead and clear of Shosholoza, the key was to keep them close, whether they were behind or ahead. And this is what Gavin Brady did. Paolo Cian threw a fierce tacking duel in the first beat but Greek Challenge on NZL-92 replied perfectly, rounding the first weather mark 30 seconds ahead of Shosholoza.

In the first run, Paolo Cian put even more pressure on the Greeks, pushing them to the right side of the course but again the Greek-Kiwi crew showed its ever improving skills, despite having sailed on America’s Cup yachts for less than 2 weeks. Yet, Shosholoza managed to reduce the Greek lead and rounded the leeward gate 21 seconds behind them.

In the second beat, and with a penalty on his shoulders, Cian had no option but try to stay far from the Greeks. While the Greek boat opted for the right side, Shosholoza distanced itself by some 800 meters at times, hoping to take advantage of a slight left shift and favorable tide. Nevertheless, once again, Greek Challenge did a good job and left Shosholoza no options for a recovery.

In the final beat Greek Challenge played it safe, stayed ahead and won the race with a 56-second lead.

With this victory, Greek Challenge is back at zero points. On Sunday, third day of the event, Greek Challenge has a bye. Another tough opponent expects the Greeks when they return on the water on Monday when Greek Challenge will have to face Luna Rossa.

Contact: Pierre Orphanidis, Email pierre@valenciasailing.com 

High resolution photos can be downloaded from the media gallery on www.greekchallenge.com 

Greek Challenge σκληρό ντεμπούτο στο Louis Vuitton Pacific Series 

 

Auckland, NZ - Greek Challenge, η πρώτη φορά που ομάδα από την ελλάδα λάνει την εμφάνισή της στο Louis Vuitton Pacific Series, αντιμετωπίζει μία από τις μεγαλύτερες και πιο δυνατές αντιπάλους. 

O Gavin Brady και το υπόλοιπο του ελληνικού πληρώματος είχε την τρομερή αποστολή των αγώνων κατά του Defender και 2-φορές νικητή του America's Cup, Alinghi. 

Οι δύο ομάδες αγωνίστηκαν με σκάφη της ομάδας Team NZ, μπήκαν στη διαδικάσια σίγουρα με μια επιθετική διάθεση.

Το Greek Challenge κατάφερε να ασκήσει πίεση στο Alinghi κατά τη συνολική διάρκεια της διαδικασίας της προ-εκκίνησης, η οποία δυστυχώς οδήγησε σε σύγκρουση.

Το Greek Challenge έλαβε ποινή επειδή ακούμπησε την πρύμνη του Alinghi με την πλώρη του. Το κόστος για την Ελληνική ομάδα ήταν 1 βαθμός ποινής. Ωστόσο,ο Brady κατάφερε να ξαναπάρει το πάνω χέρι και να διασχίσουμε τη γραμμή πρώτοι. 

Αν εξαιρέσουμε το πέναλντυ, η πρώτη μέρα ήταν αρκετά εντυπωσιακή για την ελληνική ομάδα, αγωνιζόταν πλώρη με πλώρη με το Alinghi.

Το Greek Challenge διέσχισε τη γραμμή εκκίνησης στη δεξιά πλευρά και μετά από λίγες σκαφιές έκανε τακ στα αριστερά. 

Οι Έλληνες είχαν προβλέψει την αριστερή στροφή του καιρού και ήταν σε θέση να έχουν το προβάδισμα μεχρι τα μισά, παρά την συνεχή μονομαχία με τακ του Alinghi. 

Το θέαμα της Ελληνικής ομάδας να αγωνίζεται τόσο στενά με τους κατόχους του κυπέλου ενθουσίασε τους θεατές, ιδιαίτερα αν αναλογιστούμε πως η μόνη επαφή του GC με αυτά τα σκάφη ήταν πριν δυο βδομάδες στην Βαλένθια.  

Η εμπειρία του Brad Butterworth, 4 φορές νικητή του America's Cup, μίλησε τελικά και πήρε πρώτος μια δεξιά αλλαγή του καιρού και με αλάθητες κινήσεις το πλήρωμα του Alinghi πέρασε τη σημαδούρα 16sec μπροστά από το GC. 

Από εκείνο το σημείο και μετά παρόλες τις προσπάθειες μας δεν καταφέραμε να πιάσουμε το Alinghi το οποίο τερμάτησε 2 λεπτά μπροστά μας. 

Για τον Brady "ήταν ένας καλός αγώνας, δεδομένου ότι ο βασικός στόχος επιτεύχθει, η ομάδα ήταν καλύτερη από την προηγούμενη ημέρα. Η ομάδα μπορεί να μην έχει κάνει μεγάλη πρόοδο στο βαθμό που θα θέλαμε, αλλά η συνολική εικόνα ήταν ενθαρρυντική. Το prestart έλαβε χώρα με αέρα κάτω των 20 κόμβων, συνθήκες άγνωστες για το Ελληνικό πλήρωμα". 

Ο Σωτήρης Μπουζέας, Διευθύνων Σύμβουλος του Greek Challenge, δήλωσε ότι "ήταν μια μεγάλη εμπειρία αλλά και ένας έλεγχος της πραγματικότητας για το μέλλον, για τα πράγματα που θα έρθουν, και για το τι θα χρειαστεί ώστε γίνουμε μια όμαδα παγκοσμίου κλάσης, όπως το Alinghi. Συνεχάρη τον Defender για την νίκη του."

Το Σάββατο, δεύτερη ημέρα της εκδήλωσης, το GC θα αντιμετωπίσει το Shosholoza, η ομάδα της Νοτίου Αφρικής με επικεφαλής τον ιταλό πρωταθλητή Paolo Cian.

Αυτή θα είναι αναμφίβολα μια άλλη πρόκληση για τους Έλληνες. 

Ο άνεμος αναμένεται να είναι ελαφρύτερος, ένας παράγοντας που θα μπορούσε να ευνοήσει τους Έλληνες. 

Photo credit: © Paul Todd / outsideimages.co.nz 

Press Release, Friday 30th January, 2009

Auckland, NZ  - Greek Challenge presented on Friday morning its crew line up for the Louis Vuitton Pacific Series. Without losing its Greek identity, the team crew has a strong kiwi flavor, with a total of 8 New Zealanders out of the 21 sailors that will be racing off Auckland’s harbor for the next 2 weeks. Twelve Greeks will be defending their home colors and the 21-man roster in Auckland is completed with 1 South African. 

Gavin Brady, 5-times America’s Cup helmsman, will drive the boat in the team’s maiden participation in a world-level regatta, against the world’s top America’s Cup teams. In fact, the first ever Greek team for the America’s Cup will have to face none other than Alinghi, current defender and 2-time winner, in its first race.

The Louis Vuitton Pacific Series is the first step in a long-term effort to develop young sailors from Greece and create a stable platform that will lead to a competitive America’s Cup team.

 

Greek Challenge Crew List 

Bowman: Kevin BATTEN, NZL

Mid Bowman: Michail PATENIOTIS, GRE, Pavlos KAGIALIS, GRE (Reserve)

Mastman: Dimitrios BENAKIS, GRE

Pitman: Jeremy SCANTLEBURY, NZL

Pit Assistant: Anestis KARAYIANNIDIS, GRE

Port Grinder: Angelos BOUBOURAS, GRE

Starboard Grinder: Konstantinos CHANIOTIS, GRE

Upwind Trimmer: Carsten SCHON, NZL

Downwind Trimmer: Athanasios PACHOUMAS, GRE, Zachary HURST, NZL (Reserve)

Mid Grinder: Stu CLARKE, NZL

Mainsail Trimmer: Rodney KEENAN, NZL

Traveller: Dan SLATER, NZL,  Panagiotis MANTIS, GRE (Reserve)

Helmsman: Gavin BRADY, NZL

Floater: Antonis BOUGIOURIS, GRE

Navigator: Marc LAGESSE, RSA

Aft Grinder/Skipper: Sotiris BUSEAS, GRE

Runner: Alexandros TAGAROPOULOS, GRE, Theodoros TSOULFAS, GRE (Reserve)

Greek Challenge Crew Portaits

Auckland, NZ (January 29)

Greek Challenge made history today by engaging for the first time with another LVPS team in the waters of Auckland’s Waitamata Harbour and winning.

They finished Thursday’s practice session more upbeat than any other team, because they obtained an advantage over BMW Oracle during their light air practice session this morning. Was it a fluke, or will they be able to repeat the performance in their first matchup in the Round Robin series against Alinghi on Friday afternoon?

Little is known about Greek Challenge CEO, Sotiris Buseas’ herculean effort to build the nascent syndicate. The syndicate is inspired by Poseidon, the powerful Greek God of the sea who proffers calm seas when happy and pacified, but can cause earthquakes, drownings and shipwrecks with a disgruntled pounding of his trident. So far, Poseidon has been on his best behavior and all is calm in Auckland as Buseas and his team continue up their steep learning curve.

Miracle of miracles, the Greek Challenge has a full complement, especially now that former BMW Oracle helmsman, Gavin Brady has had time to shake off his jetlag. With Brady, their stature is elevated, because like Emirates Team New Zealand, BMW Oracle Racing and Alinghi, Greek Challenge has a Kiwi in the afterguard.

The Greek Challenge has been part of the 33rd America’s Cup meetings in Valencia and practiced there during the middle of January. Their first two days in Valencia were all about match racing theory. Theory was followed by an introductory safety session and time in an ACC boat.

The Greeks turned to ISAF #1-ranked match race skipper, Sebastien Col and his World Match Racing Team colleagues for on the water coaching in the Pataugas K-Challenge boat. Nervous at first, Col was impressed with the Greek team. All are very good sailors in their own disciplines, but aside from Marc Lagesse, they had never sailed an America’s Cup class boat before. To everyone’s surprise, the total immersion ACC training sessions worked well and Patugas K-Challenge’s boat was no worse for the wear when the rest of the K-Challenge team arrived in Valencia for pre-LVPS training.

As we approached the commencement of the LVPS, all sailors are praying to the Poseidon for safe voyages. So far, so good, and there has been no need for sacrifices to the temperamental divinity.

The Greek Challenge team roster for the event will be announced at a press conference before teams take to the waters of Waitemata Harbour for the start of the Round Robin Series on Friday morning.

-- Lynn Fitzpatrick

GREEK CHALLENGE Contact Pierre Orphanidis,

Email: pierre@valenciasailing.com
High resolution photos can be downloaded from the media gallery on www.greekchallenge.com

With 186 miles to the end of leg four of the Volvo Ocean race, a thrilling finish in Qingdao is unfolding as the podium places are being fought for. The tenacity shown by the crew of Telefónica Blue (Bouwe Bekking/NED) is surely worthy of a leg win, but the chasing pack of Ericsson 4 (Torben Grael/BRA) and PUMA (Ken Read/USA) is closing, and light air is forecast for the finish area.  Add to the mix the myriad of fishing nets and commercial shipping and the picture becomes more complicated.

Leg Four Day 11: 1300 GMT Volvo Ocean Race Positions

(boat name/country/skipper/nationality/distance to finish)

1. Telefónica Blue ESP (Bouwe Bekking/NED) DTF 186 nm

2. Ericsson 4 SWE (Torben Grael/BRA) +29

3. PUMA Racing Team USA (Ken Read/USA) +30

4. Green Dragon IRL/CHN (Ian Walker/GBR) +324

Delta Lloyd NED/IRL (Roberto Bermudez/ESP) SUS

Ericsson 3 SWE (Magnus Olsson/SWE) SUS

Telefónica Black ESP (Fernando Echávarri/ESP) DNF

Team Russia RUS (Andreas Hanakamp/AUT) DNS

Τα ζευγάρια για τον πρώτο γύρο του LVPS οριστικοποιήθηκαν. Η ομάδα μας δεν έχει και τι πιο εύκολο έργο, πέφτουμε από την αρχή στα βαθιά μιας και ο πρώτος μας αγώνας είναι με το Alinghi (δε χρειάζεται να εξηγήσω ποιοι είναι ε;)

Την ακριβή σύνθεση της ομάδας μας δεν τη ξέρουμε ακόμα, αλλά ως Τιμονιέρης έχει δηλωθεί ο Gavin Brady και Tακτική ο Θοδωρής Τσουλφάς. 

Το Greek Challenge Team είναι στην δεύτερη ομάδα μαζί με τους εξής:

Team Origin

Team Shosholoza

Alinghi

Luna Rossa

Για περισσότερα εδώ

Ιδού η εξήγηση γιατί από πρώτοι βρέθηκαν πίσω...

Spirit of Canada Ocean Challenges Announces Unique Sailing Opportunity of a Lifetime

Derek Hatfield and Spirit of Canada Ocean Challenges announce a sailing opportunity of a lifetime for an individual sailor to co-skipper the IMOCA 60 Algimouss Spirit of Canada on the delivery leg from Hobart, Australia to Les Sable d’Olonne, France. The route will take the two sailors into the Southern Ocean; round the famous Cape Horn and northward in the Atlantics across the equator to France.

On 28th December 2008, Derek was forced to retire from the Vendee Globe 2008 after a large breaking wave rolled the IMOCA 60 Algimouss Spirit of Canada breaking two of the mast spreaders. Unable to complete repairs without outside assistance, Derek was forced to retire from the race and headed for Hobart in Tasmania where repairs are currently being completed. The boat will be ready to set sail again in February in order to deliver the boat back to the northern hemisphere for the 2009 IMOCA racing season.

Derek commented on this unique sailing offer; “We have been looking at a number of different options with regard to getting the boat back to France. We have a very limited budget and someone suggested that we might be able to raise money by auctioning off sailing positions on the delivery back to France. I know a lot of sailors would love to have a chance to sail in the remote southern ocean, round Cape Horn and cross the equator. This is a unique opportunity to do all of these things on an IMOCA 60 fully kitted out for the Vendee Globe. We are attempting to find out if there is any interest in this opportunity and if there is, we will hold an auction for the co-skipper position. The successful bidder can decide to sail the entire trip or leave the boat at a number of ports along the route.”

Individuals interested in this unique opportunity to sail an IMOCA 60 around Cape Horn, contact Derek Hatfield at: derek@spiritofcanada.net 

Spirit of Canada Ocean Challenges Team

The 2009 Audi MedCup Circuit will comprise Five Regattas in Four Countries

The Audi MedCup Circuit, the world's leading regatta circuit, is now in a position to confirm the calendar dates and venues for the 2009 competition season. 

For 2009, the Audi MedCup Circuit, now in its fifth year, will travel to five different venues from May through to September:

1. May 12th to 17th Alicante, Spain

2. June 9th to 14th Marseille, France

3. July 20th to 25th Cagliari, Sardinia, Italy

4. August 18th to 23rd, Portimão, Portugal

5. September 14th to 19th, Carthagena, Spain

“We return to five known venues, each which we know and which have proven themselves. They boast excellent racing waters and favourable geographical location.  The Circuit dates are set in order to try and benefit from the best weather conditions on the race areas at each of the venues, whilst also forming a geographical circuit that is easiest for the team logistics,” explains Circuit Director Ignacio Triay.

The Audi MedCup Circuit organisers have worked closely with the venues and sponsors to decide on setting the regatta dates that best showcase the host venues and attractions for the visitors whilst taking into account teams and sponsor needs.

For the second time in five years, the Circuit will conclude in Spain.  

“There are no surprise events as we return to venues we know.  The dates have been set with careful consideration of the international racing calendar,” concludes Triay.

For further news and information about the Audi MedCup Circuit visit: www.medcup.org 

Από το dinghy στο sportboat

Ένας αγώνας μεταξύ Ομίλων

Ένας αγώνας γνωριμίας νέων αθλητών με την κλάση

 

Μία προτροπή σε κάθε όμιλο να μαζέψει μία ομάδα υφιστάμενων και παλαιότερων αθλητών τριγώνου για να τον εκπροσωπήσουν σε ένα νέο αγώνα.

Μία υπόσχεση σε νέους αθλητές, ότι τα μεγάλα σκάφη μπορούν να μην είναι βαρετά!

Μία πρόταση στους αθλητές που μετά την ενασχόληση τους με την κλειστή θάλασσα δεν βρήκαν διέξοδο σε ένα συναρπαστικό σκάφος, να δηλώσουν παρόν στους ομίλους τους και να ξαναβρεθούν στους ιστιοπλοϊκούς στίβους.

Προϋποθέσεις… είναι ευπρόσδεκτες ομάδες αθλητών όλων των ομίλων αποτελούμενες από νέους και παλαιότερους αθλητές τριγώνου χωρίς προηγούμενη παρουσία στα Platu 25.

Απαιτούμενα… καλή διάθεση, μία δήλωση συμμετοχής και ένα σωσίβιο για κάθε μέλος της ομάδας.

Μία πρωτοβουλία της κλάσης και των ιδιοκτητών Platu 25, οι οποίοι θα παρέχουν δωρεάν τα σκάφη τους και ένα υπεύθυνο πληρώματος με στόχο τα παραπάνω αλλά και να προσελκύσουν νέα πληρώματα αλλά και νέους ιδιοκτήτες στην κλάση που αγαπούν.

Σημειώνεται ότι τίποτα δεν θα γινόταν χωρίς το ενδιαφέρον του ΙΟΠ για την ανάληψη αυτής της πρωτοβουλίας.

Καθώς σε κάθε διοργάνωση η καλή προετοιμασία κάνει τη διαφορά, θα πρέπει να υπάρξει κινητοποίηση από όλους τους ενδιαφερόμενους από νωρίς, οπότε μην καθυστερήσετε.

 

Όπως θα περιγράφεται στην Προκήρυξη η οποία αποσταλεί τις επόμενες ημέρες από τον ΙΟΠ και θα είναι διαθέσιμη και στο www.platu25.gr, οι δηλώσεις συμμετοχής θα πρέπει να αποσταλούν μέχρι τις 2/2/09, προσοχή όμως θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας για τα περίπου 15 σκάφη που θα είναι διαθέσιμα. 

Οι συμμετέχοντες όμιλοι, θα μπορούν να προτείνουν και παραπάνω από δύο ομάδες, με τη διαφορά ότι η δεύτερη (ή και τρίτη) ομάδα θα συμμετέχει μόνο εφόσον έχουν καλυφθεί όλοι οι όμιλοι που έχουν δηλώσει συμμετοχή. Οι ομάδες θα πρέπει να αποτελούνται (α) από 4 ή παραπάνω άτομα, με ημερομηνία γέννησης πριν το 1995, (β) με αθλητικό δελτίο στον ίδιο όμιλο, (γ) χωρίς συμμετοχή στα Πανελλήνια Πρωταθλήματα Platu 25 2006 – 2008, και (δ) με άθροισμα κιλών που δεν θα ξεπερνά τα 330kg. Ειδικά και μόνο για ομίλους που δεν μπορούν να συγκεντρώσουν τα άτομα αυτά, θα εξετασθεί θετικά η συμμετοχή ομάδων από δύο ομίλων.

 

Οι ομάδες που τελικά θα συμμετέχουν θα πρέπει να αποστείλουν εκπρόσωπο ή εκπροσώπους τους στον ΙΟΠ στις 4/2/09 στις 19:30, ώστε να γίνει η κατανομή των ομάδων στα σκάφη και να συντονισθούν οι εκπρόσωποι των ομάδων με τους ιδιοκτήτες για την προετοιμασία των σκαφών πριν τον αγώνα.

 

Πιστεύουμε στη συγκεκριμένη πρωτοβουλία και ελπίζουμε να την αγκαλιάσετε ώστε να αποτελέσει ένα θεσμό για τα επόμενα χρόνια.

 

Πληροφορίες: στο www.platu25.gr και στον Ιστιοπλοϊκό Όμιλος Πειραιώς (210 4177636 & 210 4225076) www.iop.gr

Πατήστε εδώ για να κατεβάσετε την αφίσα του αγώνα  και εδώ για να κατεβάσετε την Προκήρυξη.

photo credits: Guo Chuan/Green Dragon Racing/Volvo Ocean Race

photo credit: Rick Tomlinson/Volvo Ocean Race

Το λέγανε ότι αυτό το σκέλος θα είναι από τα πιο δύσκολα και το πρώτο θύμα είναι από σήμερα το πρωί το Green Gragon.
Για άλλη μια φορά οι Ιρλανδοί στάθηκαν άτυχοι σε αυτό τον αγώνα. Στο προηγούμενο σκέλος έσπασε η μάτσα τους, σε αυτό έσπασε ο πρότονος τους.
Ο Ian Walker και το πλήρωμα του βρισκόταν στην τέταρτη θέση και ταξίδευαν όρτσα (φυσικά) σε 17 κόμβους αέρα με κοντό και κοφτό κύμα όταν το μοιραίο συνέβη.
Το πλήρωμα αντέδρασε άμεσα και έσωσε το κατάρτι, χαλαρώνοντας τις σκότες της τζένοας και ασφαλίζοντας το κατάρτι με μαντάρια στην πλώρη και τώρα συνεχίζουν προς το Qingdao με λύση ανάγκης, έναν χειροποίητο πρότονο.

Το Green Dragon τώρα ταξιδεύει με μικρό J4 φλόκο και όλη τη μαΐστρα και απέχει 176νμ από το σημείο που πρέπει να αφεθεί στα αριστερά. Φαίνεται ότι είναι αδύνατο να σηκώσουν άλλο πλωριό πανί αλλά θα συνεχίσουν να αγωνίζονται δυναμικά για τα υπόλοιπα 1500νμ ως το τέρμα ή τουλάχιστον μέχρι να το πάρουν όλο το άλμπουρο στα χέρια.

photo credit: Rick Tomlinson/Volvo Ocean Race

Ο Walker είπε: "Είναι απογοητευτικό πάνω που παλεύαμε για την επιστροφή μας στην κορυφή. Ήταν ένας ολοκαίνουριος πρότονος που είχε αλλαχτεί στην αρχή του σκέλους δε ξέρω γιατί έπρεπε να σπάσει τώρα, είναι ολόιδιος με αυτόν που έχουν τα περισσότερα σκάφη του στόλου. Ευτυχώς κανείς δε χτύπησε και χάρη στις αντιδράσεις του πληρώματος σώσαμε και το κατάρτι. Είναι ιδιαιτέρως απογοητευτικό μιας και θέλαμε να πρωταγωνιστήσουμε σε αυτό το σκέλος. Θα συνεχίσουμε όσο πιο γρήγορα μπορούμε χωρίς να βάλουμε σε κίνδυνο το άλμπουρο. Ως συνήθως δεν θα το βάλουμε κάτω αν και η πρόγνωση του καιρού για τις επόμενες μέρες είναι ανησυχητική."

After a clean start from Singapore yesterday, the crews racing in leg four of the Volvo Ocean Race are settling into the rhythm of being at sea again, something that is hard to adjust to after spending almost a month ashore enjoying the delights of Singapore.

The past 30 or so hours have seen the fleet enjoy pleasant sailing, upwind in good breeze and sunshine. The seven-boat fleet has fallen into line, sailing a soldier’s course, and following each other’s tracks, but everyone is enjoying the sailing, knowing there will be colder and harder times ahead.

The race committee has taken the decision to modify the course to Qingdao and include a waypoint at South Rock Light, positioned near to Manila in the Philippines (15 07 degrees N, 117 49 degrees E), to keep the fleet to the east of the South China Sea, away from some bad weather expected later this week.
Bouwe Bekking/NED (Telefónica Blue) said in his message to the race office this morning that the position of the waypoint is where there is the biggest wind shadow from the Philippines. “It makes this leg less tactical, and most likely the winner will be the team who pushes the hardest through the heavy weather and keeps it in one piece,” he said.

Green Dragon’s skipper Ian Walker/GBR echoed Bekking’s thoughts. Referring to the placement of the additional waypoint, he said, “This may turn out to be an inspired decision, but, right now, it is an irritation. Maybe we do need saving from ourselves in this way.” He says that up to now, his team has relied on strong downwind sailing and strategic and tactical decisions to keep them in the frame and agrees that many tactical decisions have been eliminated by the placement of the new waypoint.Leading the charge is PUMA (Ken Read/USA), who has overall race leader Ericsson 4 (Torben Grael/BRA) attached to them by a bungee cord. Telefónica Blue, according to Read, is just a stone’s throw away. Just seven nautical miles separates the fleet from first to last and PUMA has achieved the highest 24-hour run of 302 nm.

Bekking says that his blue boat always seems to have extra speed when racing under the cover of darkness, although, overnight, they had to slow their boat to almost a standstill to free a piece of plastic which became lodged on the daggerboard.

Ericsson 3 (Magnus Olsson/SWE) overtook them during the manoeuvre to free the plastic, but Telefónica Blue was soon back up to full speed and quickly passed them and stretched away from their sistership, Telefónica Black (Fernando Echávarri/ESP) who is sailing with new, longer, rudders.As the fleet pounds upwind in 16 – 18 knots of breeze, everything allowable is stacked on the windward side of the boats. Cooking is nearly impossible and moving anywhere on the boat is best done on the leeward side. All the crew bags are stuffed with warm clothing in preparation for the sub zero temperatures expected in the second half of the leg, but right now the crews are still working in tropical temperatures.

Leg Four Day Two: 1300 GMT Volvo Ocean Race Positions (boat name/country/skipper/nationality/distance to finish) 1. PUMA Racing Team USA (Ken Read/USA) DTF 2346 nm
2. Ericsson 4 SWE (Torben Grael/BRA) +1
3. Telefónica Blue ESP (Bouwe Bekking/NED) +1
4. Ericsson 3 SWE (Magnus Olsson/SWE) + 4
5. Delta Lloyd IRL (Roberto Bermudez/ESP) +5
6. Telefónica Black ESP (Fernando Echávarri/ESP) +6
7. Green Dragon IRL/CHN (Ian Walker/GBR) +7
8. Team Russia RUS (Andreas Hanakamp/AUT) DNS

Οχτώ φοιτητές (mechanical engineering) δημιουργούν ένα ενδιαφέρον έργο: σχεδιάζουν ένα αυτόνομο και μη επανδρωμένο ιστιοπλοϊκό σκάφος που θα διασχίσει τον Ατλαντικό.
Ενδιαφέρουσα η πρόταση τους δείτε εδώ πως θα υλοποιηθεί.

Τα δικά μας πανεπιστήμια τι κάνουν; Φυλάνε το άσυλο;

Ericsson 4 still leading from PUMA, not much in it, with Ericsson 3 right with them. The fleet is racing south of Johor, and the breeze is a solid 15 knots. It’s also backed round to the east and Green Dragon have tacked inshore, with Telefonica Black and Telefonica Blue following them. So we have a bit of a split opening, be interesting to see if the leaders cover them. Meanwhile, Delta Lloyd remains the most southerly boat.
more on www.volvooceanrace.org

Δελτίο Τύπου - Βαλένθια, 16 Ιανουαρίου 2009Η ομάδα Greek Challenge στο τέλος της πρώτης ημέρας, μιας καινούργιας αρχής

Στην Βαλένθια της Ισπανίας βρίσκεται από το Σάββατο 10 Ιανουαρίου για προετοιμασία η νεοσύστατη ελληνική ομάδα Greek Challenge, ενόψει της συμμετοχής της, σε λιγότερο από δύο εβδομάδες στη Νέα Ζηλανδία, στους διεθνείς αγώνες ιστιοπλοΐας Louis Vuitton Pacific Series, στα πλαίσια των οποίων θα βρεθούν αντιμέτωποι με κορυφαίους ιστιοπλόους, όπως ο Russell Coutts, ο οποίος έχει κερδίσει κατά το παρελθόν τρεις φορές το America's Cup, ο Dean Barker κάτοχο του Louis Vuitton Cup 2007 με την ομάδα της Νέας Ζηλανδίας και ο Brad Butterworth, skipper και tactician της ομάδας Alinghi, κατόχου του America's Cup σήμερα.

Μέχρι πριν λίγους μήνες ήταν μόνο ένα όνειρο, αλλά στο κάλεσμα για δημιουργία μιας ελληνικής ιστιοπλοϊκής ομάδας που για πρώτη φορά στην ιστορία θα αγωνιστεί έναντι των κορυφαίων του Americas Cup, η ανταπόκριση ξεπέρασε κάθε προσδοκία. Στις συναντήσεις γνωριμίας και ενημέρωσης που προηγήθηκαν έδωσαν το παρόν ολυμπιονίκες, παγκόσμιοι πρωταθλητές, αλλά και νέοι ιστιοπλόοι, οι οποίοι αποτελούν το μέλλον της ελληνικής ιστιοπλοΐας.
«Οδηγίες πριν το καβαντζάρισμα» Σ. Μπουζέας, Sébastien Col, Π. Μάντης, Θ. Τσουλφάς, Κ. Χανιώτης, Α. Ταγαρόπουλος, Θ. Παχούμας, Δ. Μπενάκης, Π. Καμπουρίδης

Το πάθος και οι προσδοκίες της ομάδας, που προπονείται αυτές τις μέρες στην Valencia, διαφαίνεται από τα όσα είπε ο αρχηγός της ομάδας Greek Challenge, Θανάσης Παχούμας,, παγκόσμιος πρωταθλητή στην κλάση 49er, λίγα λεπτά πριν η ελληνική ομάδα βγει για πρώτη φορά στην θάλασσα με σκάφος της κλάσης Americas Cup: «όλοι ανυπομονούμε να βρεθούμε μέσα στο σκάφος, μόλις μπούμε μέσα όλα θα πάρουν το δρόμο τους»«Βήματα μπροστά» προς μία διοργάνωση Louis Vuitton Series στην Ελλάδα, Κ. Τσιγκαράς

Λίγα λεπτά πριν την έναρξη της πρώτης αυτής ελληνικής προπόνησης, η οποία έγινε με το γαλλικό σκάφος Κ-CHALLENGE, ο κυβερνήτης αυτού SEBASTIEN COL δήλωσε «θα προχωρήσουμε βήμα-βήμα, θα δοκιμάσουμε το σκάφος…όλοι οι Έλληνες αθλητές είναι καλοί ιστιοπλόοι»

Ο κορυφαίος σχεδιαστής του Americas Cup Dimitri Nikolopoulos, που συμμετείχε επίσης στην πρώτη προπόνηση της ελληνικής ομάδας δήλωσε:« Είναι μία ελληνογαλλική συνεργασία…είναι όμορφο να βλέπεις νέο αίμα και οι Έλληνες το συντομότερο δυνατό θα είναι έτοιμοι να πετάξουν με τα δικά τους φτερά»
«Ας δοκιμάσουμε το ασύμμετρο», Μ. Πατενιώτης, Δ. Μπενάκης, Τ. Μάντης, Θ. Τσουλφάς, Θ. Πολυχρονίδης

Από την Βαλένθια, ο κ. Σωτήρης Μπουζέας, Δ/νων Σύμβουλος της Greek Challenge Team δήλωσε: «… είναι πάρα πολύ σημαντικό που η ελληνική ιστιοπλοϊκή οικογένεια και οι Έλληνες ιστιοπλόοι έχουν αγκαλιάσει την προσπάθειά μας για την καθιέρωση της Ελλάδας στον παγκόσμιο χάρτη της επαγγελματικής ιστιοπλοΐας. Από την δική μας πλευρά με υπομονή και επιμονή έχουμε εδώ και χρόνια θέσει στόχους προς αυτή την κατεύθυνση, οι οποίοι έχουν πλέον αρχίσει να υλοποιούνται. Είναι μια ιστορικά μοναδική ευκαιρία για την Ελλάδα, την οποία θα πρέπει να στηρίξουν οι φορείς, αν στοχεύουν στην τουριστική ανάδειξη και οικονομική ανάπτυξη της χώρας μας, καθώς η διοργάνωση του Americas Cup, θα φέρει στη χώρα μας περισσότερους επισκέπτες από ότι οι Ολυμπιακοί αγώνες του 2004.

Η ελληνική ομάδα Greek Challenge αναμένεται να επιστρέψει από την Βαλένθια στις 18 Ιανουαρίου. Θα ακολουθήσει η επίσημη παρουσίαση της oμάδας σε λαμπρή εκδήλωση, παρουσία των διεθνών ΜΜΕ, στην Νέα Ζηλανδία στις 29 Ιανουαρίου.

Greek Challenge Sail with your heart … win with your mind

Περισσότερες Πληροφορίες:
Greek Challenge: www.greekchallenge.com
Εμπορική Δ/νση: sponsors@greekchallenge.gr
Δ/νση Marketing & Επικοινωνίας: info@greekchallenge.gr
Press Officers: Pierre Orfanidis + 34 666 811 555, Christina Papachristopoulou +30 6972 403 430

The Team
LVPS - Valencia training camp crew

• Bowman,ΜΙΧΑΛΗΣ ΠΑΤΕΝΙΩΤΗΣ
  
• Mid-Bowman,ΠΑΥΛΟΣ ΚΑΓΙΑΛΗΣ
• Mastman,ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΠΕΝΑΚΗΣ
• Genoa Trimmer,ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΑΧΟΥΜΑΣ
• Spinnaker Trimmer,ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΔΗΣ
• Traveller Trimmer,ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΑΜΠΟΥΡΙΔΗΣ
• Mainsail Trimmer,ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΤΑΓΑΡΟΠΟΥΛΟΣ
• Portside Grinder,ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΑΓΓΕΛΙΝΗΣ
• Starbord Grinder, ΑΓΓΕΛΟΣ ΜΠΟΥΜΠΟΥΡΑΣ
• Mainsail Grinder,ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΧΑΝΙΩΤΗΣ
• After thwart Grinder,ΣΩΤΗΡΗΣ ΜΠΟΥΖΕΑΣ
• After thwart Grinder,ΣΤΕΛΙΟΣ ΝΟΥΤΣΟΣ
• After thwart Grinder,ΓΕΩΡΓIΟΣ ΣΠΥΡΟΠΟΥΛΟΣ
• Floater,ΔΙΟΝΥΣΗΣ ΔΗΜΟΥ
• Skipper/Helmsman/Tactician,ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΜΑΝΤΗΣ
• Skipper/Helmsman/Tactician, ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΟΣΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ
• Skipper/Helmsman/ Tactician, ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΤΣΟΥΛΦΑΣ
• Navigator, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΤΣΙΓΚΑΡΑΣ
  

Shore Crew
ΓΙΩΡΓΟΣ ΝΟΤΤΗΣ
ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΚΑΦΕΤΖΙΔΑΚΗΣ
ΓΕΩΡΓΙΟΣΔΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ
ΝΟΝΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΟΠΟΥΛΟΥ
ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΠΑΠΑΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΥ
ΔΗΜΗΤΡΑ ΜΑΘΙΟΠΟΥΛΟΥ

3 μέρες μείνανε για την εκκίνηση του τέταρτου σκέλους του VOR, και ο virtual στόλος πέρασε τις 120.000 συμμετοχές (ας είμαστε καλά εμείς οι εφοπλιστές με τα 4 και 5 σκάφη που τον μεγαλώνουμε, μάλλον πρέπει να προσέχω μη με απαγάγουν...).

Πριν ξεκινήσουμε όμως ο Γιώργος ο Βογιατζής μας ετοίμασε την τελική κατάταξη του τρίτου σκέλους καθώς και τα συνολικά προσωρινά αποτελέσματα.
Λοιπόν τα πέντε πρώτα σκάφη είναι τα εξής:

1. plefsi 3 βαθμούς
2. pontos 4 βαθμούς
3. horodio 9 βαθμούς
4. olia vaso 9 βαθμούς
5. alalum 10 βαθμούς

Τελικά αποτελέσματα 3ου σκέλους
VORGame Leg3 Group"ELLHNES ISTIOPLOOI"
VORGame Leg3 Group"ELLHNES ISTIOPLOOI"

Ahoy Captains

Leg 4 of the Volvo Ocean Race is about to begin! Only 5 days are left to get all the sleep you can, because the virtual armada will start at Sunday 18 January 2008 06:00 GMT+1.

For anyone still drifting around, the current LEG will end on Thursday 15 January, 22:00 GMT+1. Be sure not to miss the start, because this LEG is a short one with only 2,500 Nm to sail in Chinese waters. The battle, with over 120,000 yachts registered, will be fierce!

Be sure to keep an eye on the site for further news. We will publish the LEG 4 briefing soon!

photo credit: Rick Tomlinson/Volvo Ocean Race
Winners Ericsson 4, skippered by Torben Grael (BRA)

Ericsson 4 won the UBS Challenge for the In-Port Race in the Volvo Ocean Race in Singapore today after finishing second in race one and winning race two. The result earned the team the four maximum points on offer which extends their total to 39 points.

The second in the series of seven in-port races, the results of which count towards the overall result of the Volvo Ocean Race 2008-09 started at 0525 GMT, 1325 local time in a gusty 10 – 15 knot breeze. Both sides of the race course were lined with spectator boats for the first ever southeast Asia in-port race.

Two races were held and the results are combined to give an overall winner for the day. PUMA (Ken Read/USA) dominated the first race in an impressive display of solid sailing and race tactics, leading the fleet from start to finish and holding Ericsson 4 (Torben Grael/BRA) at bay. Telefónica Blue (Bouwe Bekking/NED) and Green Dragon (Ian Walker/GBR) showed good form and fought throughout the short windward/leeward course for third place, the finishing order only being decided on the final run when Telefónica Blue edged ahead.

Ericsson 3, skippered by Magnus Olsson/SWE, who has stepped up to take charge of the boat while regular skipper Anders Lewander/SWE recovers from knee surgery, finished fifth.

Telefónica Black (Fernando Echávarri/ESP) was OCS (on course side) at the start gun and had to return to start properly, but made a good recovery to finish in sixth place.photo credit: Rick Tomlinson/Volvo Ocean Race
The fleet of Volvo Open 70’s battle around the short course during the Singapore In-Port Racing.

Delta Lloyd (Roberto Bermudez/ESP) with new navigator, Guillermo Altadill/ESP replacing Matt Gregory/USA, finished in seventh after a promising start, but sail-handling difficulties meant they were never really in contention.

In race two, the first four finishers in the first race opted for the right hand side of the course, while the bottom three headed for the shore immediately after the start. The offshore side of the track clearly had more pressure as Ericsson 4 and Telefónica Blue led the fleet to the windward mark. Green Dragon came in to the mark on port and tacked just inside PUMA to round fourth, with Telefónica Black approaching quickly from the left hand side of the course.

As the fleet split again, PUMA opted for the right hand side with good pressure, while Ericsson 4 and Green Dragon went left. The last run was anything but a procession.PUMA came smoking through the fleet, to rejoin the top four. Telefónica Blue attacked from the right hand side of the course. But, at the conclusion, Ericsson 4 fought to hold off Telefónica Black, and finished the race in pole position. Telefónica Black was second, and third was Telefónica Blue in a photo finish. PUMA finished ahead of Green Dragon in fourth, Ericsson 3 was sixth, and Delta Lloyd, still struggling due to lack of practise on the water due to work being carried out on her keel, was seventh.
Overall, the day belonged to Ericsson 4 who won the UBS Challenge for the In-Port Race in the Volvo Ocean Race in Singapore, with a second in race one and a win in race two, extending her lead overall and bringing her tally to 39 points. PUMA took 3.5 points for a win in race one and a fourth place in race two, for a total of 31 points. Third was Telefónica Blue, who scored three points for two third places (33.5 total).

Telefónica Black was fourth and earned 2.5 points for a sixth and a second (22 points total). Green Dragon was fifth and added two points for a fourth and a fifth (22.5 points total). Ericsson 3 claimed 1.5 points for a fifth and a sixth (24 points total), and, finally, Delta Lloyd scored one point for two seventh places (10 points total).

The next race in the in-port series will be held in Qingdao, China on 7 February after the finish of leg four (2,500 nautical miles), which starts next Sunday, 18 January.

photo credit: Rick Tomlinson/Volvo Ocean Race
The fleet of Volvo Open 70’s battle around the short course during the Singapore In-Port Racing.

UBS Challenge for the In-Port Race in the Volvo Ocean Race Singapore
1. Ericsson 4: (4 points)
2. PUMA: (3.5 points)
3. Telefónica Blue: (3 points)
4. Telefónica Black: (2.5 points)
5. Green Dragon: (2 points)
6. Ericsson 3: (1.5 points)
7. Delta Lloyd: (1 point)

Overall Leaderboard
1. Ericsson 4 (Torben Grael/BRA): 39 points
2.Telefónica Blue (Bouwe Bekking/NED): 33.5 points
3. PUMA (Ken Read/USA): 31 points
4. Ericsson 3 (Magnus Olsson/SWE): 24 points
5. Green Dragon (Ian Walker/GBR): 22.5 points
6. Telefónica Black (Fernando Echavarri/ESP): 22 points
7. Team Russia (Andreas Hanakamp/AUT): 10.5 points
8. Delta Lloyd (Roberto Bermudez/ESP): 10 points

ALL SYSTEMS GO FOR SINGAPORE IN-PORT RACE

photo credit: Rick Tomlinson/Volvo Ocean Race
The fleet of 8 Volvo Open 70's power away from the start line on the first Volvo Ocean Race in-port race in Alicante, Spain.

On Saturday afternoon in Singapore, for the second time in this edition of the Volvo Ocean Race, the teams will take to the race course for the short, sharp, intense action of an in-port race day.
The schedule for the UBS Challenge for the In-Port Race in the Volvo Ocean Race comprises of up to two races on Saturday afternoon, with the first start gun scheduled to fire at 13:00 local time (05:00 GMT).

For those further afield, the racing will be streamed live in video at www.volvooceanrace.tv and in audio (English and Spanish) at www.volvooceanrace.org.

‘A short course, for big, fast boats’
The only other in-port racing to this point came ahead of the leg one start in Alicante, when Telefonica Blue won both races to claim top points on the day. The co-skipper that day, Iker Martinez, will be at the helm of the Blue boat again on Saturday, but he’s not expecting the day to be easy.

“It’s going to be a very difficult race,” he said. “We saw this today in practice. It also looks like there’s going to be much more wind. So for us, and I guess all the other boats, it feels difficult to focus on in-port racing after the long legs of the last few months. We have to adjust.”

PUMA’s skipper, Ken Read agreed: “The difference in mindset (between the offshore and inshore) is quite dramatic; different communication, different positions on board and more structure. And it takes some practice. The first couple of spinnaker sets and drops we did a couple of days ago were embarrassing...We just forgot how to do it. But it’s amazing though how quickly it comes back and today was a phenomenal day of sailing. Hopefully we all stay sharp as a group because it can get pretty scary pretty quick.”

Ericsson 4 skipper Torben Grael said the compressed race course, and a forecast for moderate to strong offshore winds, means the racing will be spectacular to watch.
“It’s a very short course for very big, fast boats,” he said. “When you put a gate in the middle and everyone has to go through at the same time, that doesn’t make it any easier. And with the wind off the land it’s going to be shifty. So it’s going to be hard for us and good for you guys to watch.”

Scoring
The winner of each race on Saturday will earn 4 points, the second placed boat 3.5 points and so on. If two races are sailed, the winner of the UBS Challenge for the In-Port Race in the Volvo Ocean Race is the team with the highest accumulated point score. If there are two races and two teams end up on equal points, the team with the highest score in the second race of the day is placed higher.

For the overall score in the Volvo Ocean Race, the winner of the in-port race day (whether it comprises one or two races) is awarded 4 points, second place 3.5 points and so on, towards their race overall race ranking.

Thus each in-port race counts half as much as an offshore leg. In total the in-port races make up for 20% of the total points you can score in the Volvo Ocean Race.

photo credit: Dave Kneale/Volvo Ocean Race

Tο Ericsson 4 δεν θα τιμωρηθεί για την αλλαγή της πλώρης τους. Η διεθνής επιτροπή αποφάσισε ότι δεν ήταν υποχρεωμένη η ομάδα να ενημερώσει για αυτήν την αλλαγή, ως εκ τούτου δεν παρέβησαν κανέναν κανόνα.
Υπενθυμίζουμε ότι το Ericsson Racing Team δεν ενημέρωσε κανέναν όταν άλλαξαν το πλωριό κομμάτι του σκάφους πράγμα που ενδέχετο να επηρέαζε τις ακριβείς μετρήσεις που είχαν ήδη γίνει και κατά συνέπεια την απόδοση του σκάφους.
Η επιτροπή δέτηκε τον ισχυρισμό της ERICSSON ότι χρησιμοποιήθηκε το ίδιο καλούπι και η πλώρη είναι πανομοιότυπη με την προηγούμενη.

Μάλλον πέσαν στα μαλακά...

Τυχερή ήταν και η δεύτερη ομάδα της ERICSSON που εκκρεμούσαν δυο ενστάσεις εναντίον τους. Η μια που είχε κατατεθεί από το Telefonica Blue αποσύρθηκε από την Ισπανική ομάδα οπότε ούτε γάτα ούτε ζημιά.

Αναμένουμε την εκδίκαση της άλλης ένστασης που είναι και πιο σοβαρή.

-http://www. volvooceanrace.org

FOR IMMEDIATE RELEASE Friday, January 9th, 2008

Ten Teams Will Contest Louis Vuitton Pacific Series

AUCKLAND, NZ – The organizers of the Louis Vuitton Pacific Series confirmed today that ten international teams from nine countries will match race on Auckland’s Waitemata Harbour for a special trophy created by Louis Vuitton. Racing starts on 30th January and will continue for the next two weeks. “We are delighted at the overwhelming response to our concept of a friendly series for top level international teams,” said Yves Carcelle, Chairman of Louis Vuitton.

“We started with the hope that six teams would race and to attract ten top entries at such short notice is a great achievement. This will be the most outstanding gathering of international sailing teams since the Louis Vuitton Cup in Auckland in 2003.”

Crews will take turns in racing one-on-one in New Zealand’s NZL 92 and NZL 84 and BMW Oracle Racing’s USA 87 and USA 98. The two American boats were offloaded from their transport ship just before Christmas and a team of 30 Kiwi and American shore crew members worked throughout the holiday period to prepare the boats for racing. The work included changes to the rigs and sail plans to make each pair of boats as equal as possible.

There will be six races each day on the Waitemata off North Head, readily visible to spectators ashore and afloat. There will be a daily draw to decide which yacht competing teams will sail that day.
Renowned international race officer Peter “Luigi” Reggio will fly to Auckland to head the Royal New Zealand Yacht Squadron’s race committee.

Representing New Zealand, America’s Cup and Louis Vuitton Cup winner Dean Barker will skipper and take the helm for the home team.

Italy’s Luna Rossa, winner of the 2000 Louis Vuitton Cup in Auckland and semi-finalist in Valencia, will have Virgin Island native Peter Holmberg as its skipper and helmsman.

Auckland’s Russell Coutts, three-time America’s Cup winner, has never lost a race between 1995 and 2003. Coutts, who has not raced at this level of competition since then, will return to skipper and steer for the USA’s BMW Oracle Racing.

France will be represented by K-Challenge. The team’s young skipper, Sébastien Col, was helmsman for the team in Valencia in 2007 and was runner-up Match Racing World Champion in 2008. He is currently ranked as the top match racer in the world.

From Great Britain, TEAMORIGIN is a new bid for America’s Cup success by the Royal Thames Yacht Club. Ben Ainslie, Great Britain’s most successful Olympic sailor, with three Gold medals and one Silver, is the skipper and helmsman. British Olympic Star gold medallist Iain Percy in China last year, is tactician.

For the China Team, British two-time World Match Racing Tour champion Ian Williams has signed on as skipper and will take the helm in Auckland. The team was a first-time Louis Vuitton Cup competitor in Valencia in 2007. It’s home is the Qingdao International Yacht Club.

South Africa's Team Shosholoza also made its debut in Valencia in 2007 as the first-ever challenger from the African continent. Italy's Paolo Cian, who until recently was third in the ISAF Match Racing world rankings, is skipper and helmsman.

Damiani Italia is a new team from Circolo Canottieri Aniene and Club Canottieri Roggero di Lauria, two of Italy’s oldest yacht clubs. Vasco Vascotto, runner-up in the 2008 TP52 worlds is skipper and tactician while Francesco Bruni is helmsman.

The most recently-formed team is the Greek Challenge, currently training on borrowed boats in Valencia. The team was started by courageous Greek and Canadian businessman Sotiris Buseas who is still finalizing negotiations with an international skipper and helmsman.

Auckland’s Brad Butterworth is skipper and tactician for Alinghi, the race-winning team from Switzerland that is the two-time winner and current holder of the America’s Cup. American Ed Baird will again take the helm for the Swiss.

The Louis Vuitton Pacific Series is being organised in association with the New Zealand Government, Emirates Team New Zealand, the Royal New Zealand Yacht Squadron, Auckland City and Sky City Entertainment Group.

Προβλήματα και για τα δυο σκάφη της Ericsson.

photo credit: Dave Kneale/Volvo Ocean Race

Ericsson 4: Το Σάββατο ο Chief Measurer του αγώνα βρήκε στην αποθήκη της ομάδας μια πλώρη με τα χρώματα της Ericsson, ήταν μια παλιά πλώρη που αντικαταστάθηκε πριν τον αγώνα λόγω ζημιάς. Η νέα πλώρη έγινε με το ίδιο καλούπι και η παλιά κρατήθηκε ως ανταλλακτικό.
Το πρόβλημα δημιουργήθηκε γιατί δεν είχε ενημερωθεί η οργανωτική επιτροπή για την αλλαγή.
Στην κλάση δυο βασικές μετρήσεις του κήτους είναι το LLF (Limit of Length Forward) και το RPF (Reference Point Forward) όπου επηρεάζουν φυσικά την πλώρη. Και στην πρώτη καταμέτριση οι καταμετρητές είχαν σημαδέψει τα σημεία ώστε να αποφευχθεί κάθε πιθανότητα παράνομης αλλαγής. Η ομάδα της Ericsson μετά την αλλαγή που έκανε αντικατέστησε τα σημάδια αυτά. Το οποίο είναι το κρίσιμο ερώτημα και το θέμα που προκύπτει είναι γιατί δεν ενημέρωσαν ως όφειλαν;
Οι καταμετρητές ενημέρωσαν τη διεθνή επιτροπή η οποία θα συνεδριάσει την Πέμπτη στη Σιγκαπούρη για να αποφασίσει ποιες θα είναι οι επόμενες κινήσεις τους.
Η ομάδα της Ericsson αρνήθηκε να σχολιάσει την κατάσταση στην παρούσα φάση.

photo credit: Dave Kneale/Volvo Ocean Race

Ericsson 3:

Το άλλο σκάφος αντιμετωπίζει δυο ενστάσεις.

Μια από το Telefonica Blue για παραβίαση του κανόνα 10 (opposite tack rule) των κανονισμών αγωνιστικής ιστιοπλοίας.

Και μια δεύτερη και πολύ πιο σοβαρή είναι η ένσταση της οργανωτικής επιτροπής, η οποία πιστεύει ότι το σκάφος δεν πέρασε την σημαδούρα στη Σρι Λάνκα σωστά σύμφωνα με τις οδηγίες πλου.

διαβάστε περισσότερα εδώ