Chris Nicholson: "Όλα καταλήγουν στο αρχέγονο ερώτημα... πόσο πολύ να πιέσουμε τα σκάφη μας..."

Τεράστια κύματα, παγωμένος άνεμος πάνω από 40 κόμβους και ταχύτητα σκάφους κοντά στους 30 κόμβους!

Rob Salthouse on the foredeck during a sail change onboard CAMPER
(Credit: Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race)
Αυτή είναι η κατάσταση των 4 πρώτων στο Volvo Ocean Race με τα τρία από τα 4 σκάφη να έχουν περάσει άνετα το όριο των 500νμ το τελευταίο 24ωρο.
Το Camper είναι το σκάφος που πιέζει περισσότερο κρατάει ακόμα την πρώτη θέση και έχει μαζέψει 530.97νμ μέσα σε 24 ώρες... μέση ταχύτητα; 22.12 κόμβοι! (και γκρίνιαζε ο Dalton ότι δεν είναι γρήγοροι στα πρύμα).
Και οι τέσσερις έχουν φτάσει στο δυτικό όριο της ζώνης που απαγορεύεται να περάσουν, λόγω των παγόβουνων και είναι σε αντίστοιχες καιρικές συνθήκες. Η διαφορά του πρώτου Camper και του τέταρτου Telefonica είναι μόλις 29νμ και με άλλα 5100νμ να πάνε ακόμα είναι πολύ νωρίς για προβλέψεις. Άλλωστε ποιος μπορεί να κάνει πρόβλεψη όταν τα σκάφη είναι στο πιο απομονωμένο σημείο του πλανήτη ταξιδεύουν με εξωφρενικές ταχύτητες σε πολύ δύσκολες συνθήκες.

Team Telefonica in foul weather gear as they head
further south into colder, rougher conditions,
(Credit: Diego Fructuoso/Team Telefonica/VOR)
Τα πάντα μπορούν να συμβούν και αυτό το ξέρουν καλύτερα από όλους τα πληρώματα. Βασικό μέλημα τους σε τέτοιες συνθήκες δεν είναι να κάνουν το σκάφος να πάει γρήγορα, αλλά να το κάνουν να πηγαίνει πιο αργά. 
Όταν εκτοξεύεται από το ένα κύμα στο άλλο με πάνω από 30 κόμβους... δεν ξέρεις τι θα γίνει όταν 'προσγειωθείς' και επιπλέον οι κυβερνήτες πρέπει να έχουν και την ασφάλεια του πληρώματος τους στο μυαλό τους γιατί ένας σοβαρός τραυματισμός εκεί κάτω θα σήμαινε σίγουρα το χάσιμο του σκέλους και φοβερά μεγάλη δυσκολία μεταφοράς του τραυματία.
Ο Chris Nicholson περιγράφει την κατάσταση "Δεν αισθάνομαι άνετα να μιλάω για την πρωτοπορία μας, γιατί με το παραμικρό πρόβλημα μπορεί να εξατμιστεί στο λεπτό. Όλα καταλήγουν στο αρχέγονο ερώτημα... πόσο πολύ να πιέσουμε τα σκάφη μας, είναι πολύ λεπτή η γραμμή μεταξύ επιτυχίας και καταστροφής."
Ο MCM του Camper Hamish Hooper περιγράφει την κατάσταση από άλλη πλευρά, από το πως είναι η διαβίωση αυτή τη στιγμή πάνω στο σκάφος...
Skipper Chris Nicholson helming in huge seas, onboard CAMPER
(Credit: Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race)
"Αυτές οι συνθήκες... φυσάει 43 κόμβους, μέση ταχύτητα 24 κόμβοι, αλλά στιγμιαία πάνω από 30... πάνω και μέσα από 7 μέτρα κύμα και ψοφώ-κρύο. Είναι σαν να έχουμε καβαλήσει ένα φορτηγό τρένο που κινείται ανεξέλεγκτα και ο μηχανοδηγός μπερδεύει συνεχώς το φρένο και το γκάζι... Να το πω ότι είναι τρελό θα είναι λίγο. Παρανοϊκό; πάλι δεν το περιγράφει επακριβώς.
Αλλά τα παιδιά το ευχαριστιούνται και παίρνουν τεράστια ικανοποίηση από αυτό που κάνουν..

Ίσως γιατί ταξιδεύουν αυτό το φοβερό σκάφος στα όρια του στο πιο εχθρικό και απομονωμένο σημείο του πλανήτη."
Πολύ πιο βόρεια είναι στην 5η θέση το Abu Dhabi Ocean Racing του Ian Walker 460νμ από τους τέσσερις πρωτοπόρους.
Groupama Sailing Team during leg 5 of the Volvo Ocean Race 2011-12,
(Credit: Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race)
Και δυστυχώς το Sanya συνεχίζει το ταξίδι του πίσω στη Νέα Ζηλανδία για να επισκευάσει το σκάφος και να δει τι εναλλακτικές έχει από εδώ και πέρα. Το Sanya εχτές και καθώς ήταν πρώτο έσπασε το δεξί του τιμόνι, ακόμα για αδιευκρίνιστο λόγο, και έκανε και μια τρύπα στην πρύμνη του σκάφους.
Τη στιγμή της ζημιάς έκανε 20-25 κόμβους ταχύτητα και είχε 2.5-3 μέτρα κύμα ταξίδευαν αριστερήμενοι και αμέσως το σκάφος έφαγε ένα βίαιο broach.
Το πλήρωμα κατάφερε να ισιώσει το σκάφος και να σταματήσει την εισροή υδάτων από την τρύπα και μετά από συνετή σκέψη ο Mike Sanderson αποφάσισε να βάλει την ασφάλεια του πληρώματος πάνω από όλα και επέλεξε να γυρίσει πίσω στο Auckland. 


Chris Nicholson: "Όλα καταλήγουν στο αρχέγονο ερώτημα... πόσο πολύ να πιέσουμε τα σκάφη μας..." Chris Nicholson: "Όλα καταλήγουν στο αρχέγονο ερώτημα... πόσο πολύ να πιέσουμε τα σκάφη μας..." Reviewed by Panos Douros on Friday, March 23, 2012 Rating: 5

No comments:

istioselida.com. Powered by Blogger.