Τις πταίει ... για την καρίνα από τιτάνιο του Safran;

Το Safran είναι ίσως το πιο εξελιγμένο σκάφος του Vendee Globe, ή τουλάχιστον έτσι μας το είχαν παρουσιάσει οι ίδιοι
Μια από τις βασικότερες καινοτομίες του σκάφους ήταν η καρίνα από τιτάνιο... Δυστυχώς το Safran αναγκάστηκε να εγκαταλείψει από τον αγώνα, λίγο μετά την εκκίνηση με σπασμένη καρίνα. Αυτό το αποτέλεσμα δεν ήταν και ότι καλύτερο για την ομάδα μιας και πραγματικά είχε κάνει εξαιρετική δουλειά στο να αναβαθμίσει και να εξελίξει τεχνολογίες ώστε να γίνει αποδοτικότερο το σκάφος. Το τι έγινε και έσπασε η καρίνα του σκάφους ήταν ένα ερώτημα που βασάνιζε τον Marc Guillemot, σκίπερ, αλλά και τους υπόλοιπους συντελεστές.
Μια ομάδα ειδικών στην μηχανική, στην αντοχή των υλικών, και από τον κατασκευαστή και τους ναυπηγούς της καρίνας δούλεψαν για να βρουν το τι έφταιξε τελικά. 
Η ανάλυση:
Οι ειδικοί ανέλυσαν την σπασμένη καρίνα με το μικροσκόπιο για να καθορίσουν τον τρόπο που έσπασε. Δείγματα πάρθηκαν από το μέταλλο της καρίνας για να μελετηθούν στα εργαστήρια και να εξακριβωθεί αν τα χαρακτηριστικά τους ήταν αυτά που είχαν υπολογισθεί ότι χρειάζονταν εξαρχής. Την ίδια στιγμή μια άλλη ομάδα ειδικών υπολόγισε τα φορτία που δέχτηκε η καρίνα, μελετώντας το σπάσιμο και συγκρίνοντας τα συνήθη φορτία που χρησιμοποιήθηκαν ως βάση για να φτιαχτεί. 
Τα αποτελέσματα:
Η έρευνα ήταν ικανή να αποκλείσει την πιθανότητα που είχε προταθεί στην αρχή ως η πιο πιθανή και ήταν η σύγκρουση με ένα άγνωστο αντικείμενο που επέπλεε. 
Επίσης σημειώνεται ότι δεν υπήρξαν μεταλλουργικά προβλήματα, οι συγκολλήσεις δεν παρουσίασαν καμία ανωμαλία που θα μπορούσε να είχε προκαλέσει το σπάσιμο. Και επιπλέον δεν υπήρξαν ούτε ενδείξεις ότι συντονίστηκε η καρίνα σε κάποιες υψηλές συχνότητες.

Η έρευνα έδειξε ότι το σπάσιμο ωφελείται σε 'κούραση' του μετάλλου, που προήλθε από απανωτά χτυπήματα με τα κύματα. 

Με μια προσεκτική ματιά τονίζονται τα μεγάλα φορτία που δέχτηκε η καρίνα εξαιτίας των ακραίων φαινομένων που συνάντησε το Safran κατά τη διάρκεια της περασμένη χρονιάς στην προετοιμασία και ειδικά στους αγώνες Transat Jacques Vabre 2011 και 2012 Round Britain. 
Η ανάλυση επιβεβαιώνει ότι τα φορτία που δέχτηκε η καρίνα ήταν αναντίρρητα πολύ υψηλότερα από τις συνήθεις τιμές που χρησιμοποίησαν οι σχεδιαστές, καθώς και από τα φορτία που καταγράφηκαν κατά τη διάρκεια του αγώνα Transat Jacques Vabre 2009. 
"Το Safran Open 60 υπέστη πολλές αλλαγές κατά τη διάρκεια του 2010 για να βελτιωθεί η απόδοση του. Είχαμε να αντιμετωπίσουμε έντονο συναγωνισμό, και το σκάφος πουσαρίστηκε και δέχτηκε μεγάλα φορτία ακόμα και σε πιο υποφερτές συνθήκες. Το σοκ και τα χτυπήματα που δέχτηκε το σκάφος ήταν πιο βίαια και ξεπερνούσαν τις τιμές που είχαμε υπολογίσει στο σχεδιασμό. Παρόλα αυτά, καμιά φορά όχι μόνο η επιτυχία, αλλά και η αποτυχία οδηγεί στην εξέλιξη" μας λέει ο Gérard Le Page, Πρόεδρος του Safran Sailing Team.
Το Safran θα εκμεταλλευτεί τα μαθήματα που πήρε από τις έρευνες για να σχεδιάσει μια νέα καρίνα και να δουλέψει με τον Marc Guillemot για να ετοιμαστούν για τον επόμενο μεγάλο αγώνα, το Transat Jacques Vabre 2013.
Το Safran, φυσικά, θα ενημερώσει και θα διαθέσει τα αποτελέσματα των ερευνών του στην τεχνική επιτροπή της IMOCA (International Monohull Open Class Association), ώστε όλοι οι ιδιοκτήτες και σκίπερς να μπορέσουν να κερδίσουν από τα μαθήματα που πήρε το Safran Sailing Team. 
Κάθε ανταγωνισμός περιέχει ρίσκα και οι σκίπερς που αντιμετωπίζουν αυτά τα ρίσκα κάθε μέρα, έχουν κερδίσει τον θαυμασμό μας.
Τις πταίει ... για την καρίνα από τιτάνιο του Safran; Τις πταίει ... για την καρίνα από τιτάνιο του Safran; Reviewed by Panos Douros on Friday, December 21, 2012 Rating: 5

No comments:

istioselida.com. Powered by Blogger.