Είναι τρελός αυτός ο Γάλλος

Είναι τρελός αυτός ο Γάλλος, ο Jean-Pierre Dick, αν και έχει χάσει εδώ και μερικές μέρες την καρίνα του Virbac Paprec 3, δεν θέλει με τίποτα να εγκαταλείψει και ψάχνει τρόπους για να συνεχίσει τα εναπομείναντα 2,000νμ ως το τέρμα. 
Ο ίδιος είπε στο Vendée Globe LIVE: "Είμαι σε ένα υψηλό τώρα και έχω μόνο 12-13 κόμβους αέρα και ήδη δεν είναι εύκολο χωρίς καρίνα. Δεν μπορώ να σηκώσω μεγάλα πανιά και οι δεξαμενές ευστάθειας είναι γεμάτες για να κρατά κάποια ευστάθεια το σκάφος. Μίλησα με τον Bilou και τον Marc Guillemot (στο προηγούμενο Vendee έκανε 1,000νμ χωρίς καρίνα), που είχαν παρόμοιες εμπειρίες στο παρελθόν. Δεν με νοιάζει να κρατήσω την τρίτη θέση, αλλά να δω αν μπορώ να ολοκληρώσω τον αγώνα αν το επιτρέψουν οι συνθήκες. Στις 27 Ιανουαρίου θα έχουμε έναν δυτικό 25 κόμβων και τότε θα γυρίσω προς τις Αζόρες, εκεί θα δω και το πως πάει το σκάφος με πιο πολύ αέρα και κύμα. Θα προσπαθήσω να πάρω τη σωστή απόφαση βασισμένη στο πως θα πηγαίνει το σκάφος με δύσκολες συνθήκες και με βάση τα όσα μου είπαν ο Bilou και ο Marc Guillemot και οι σχεδιαστές. Μερικές φορές μοιάζει σαν να είμαι πάνω σε ιστιοσανίδα, και πρέπει να αλλάξεις εντελώς τον τρόπο που δουλεύεις πάνω στο σκάφος.
Μίλησα με τους σχεδιαστές και μου είπαν ποια πανιά μπορώ να σηκώνω. Επίσης δεν μπορώ να βάλω μεγάλα πανιά γιατί είχα κάποια θέματα με το κλέιδωμα των μανταριών και αν κολήσουν ξανά το σκάφος σίγουρα θα τουμπάρει και θα εγλωβιστώ στο εσωτερικό του σκάφους όπως ο Jean Le Cam στον προηγούμενο αγώνα."
Στο Vendée Globe LIVE μίλησε και ο Quentin Lucet, που είναι ο σχεδιαστής του σκάφους από το γραφείο VPLP, και μας έδωσε μερικές πληροφορίες για την κατάσταση: "Είναι βασικό να έχουμε στο μυαλό μας ότι τα IMOCA 60 είναι σχεδιασμένα να ταξιδεύουν με καρίνα. Αλλά επειδή έχουν μεγάλες δεξαμενές ευστάθειας για να αυξάνουν ακριβώς την ευστάθεια, κάναμε κάποιους υπολογισμούς για να καθορίσουμε η απώλεια της καρίνας τι αντίκτυπο είχε στην ευστάθεια και το συμπέρασμα μας είναι ότι σίγουρα δεν είναι το ίδιο ασφαλές, αλλά ίσως να μπορεί να γίνει. Όλα εξαρτώνται από την κατάσταση της θάλασσας, κύματα 5 μέτρων θα είναι δύσκολα να τα αντιμετωπίσεις, αλλά το βάρος του νερού μέσα στο σκάφος είναι πολύ, έιναι ίσο με το βάρος του σκάφους. Αυτό που δεν πρέπει να γίνει είναι να κουπαστάρει το σκάφος πολύ γιατί τότε σίγουρα θα τουμπάρει.
Ο πιο ασφαλής τρόπος να τα καταφέρει είναι να πηγαίνει πολύ αργά, αλλά αυτό σημαίνει ότι θα τον περάσουν τα πιο πίσω σκάφη και δεν χρειάζεται να σας πω ότι ο Jean-Pierre είναι ιδαιτέρα ανταγωνιστικός και δεν θα ήθελε να συμβεί αυτό."
Η απόφαση είναι αποκλειστική ευθύνη του σκίπερ, σύφμωνα και με τις οδηγίες πλου, αλλά και με τους κανονισμούς της ISAF, ‘The responsibility for a boat’s decision to participate in a race, or to continue is hers alone.’, οπότε θα περιμένουμε μέχρι την Κυριακή να δούμε τι θα κάνει ο Jean-Pierre που προς το παρόν παραμένει τρίτος.
Οι δυο πρώτοι τώρα συνεχίζουν την μονομαχία τους που έχει κρατήσει σχεδόν όλον τον γύρο του κόσμου και ετοιμάζονται για τα τελευταία 800 μίλια πριν τον τερματισμό. 
Στο λιμάνι του Les Sables d'Olonne, που είναι το τερματισμός, ήδη έχουν αρχίσει οι δυο ομάδες των François Gabart (MACIF) και Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) να στήνουν τον εξοπλισμό τους και να οργανώνουν την άφιξη των σκαφών τους.
Ο François Gabart (MACIF) αναμένεται να τερματίσει το Σάββατο το βράδυ και ο Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) μόλις 6-7 ώρες πίσω του. Οι συθήκες κατά τον τερματισμό δεν αναμένεται να είναι και οι καλύτερες με έναν βορειοδυτικό άνεμο 30 κόμβων και βροχή, αλλά αυτό δεν θα σταματήσει τους φίλους του αθλήματος να βγουν στη θάλασσα και στο λιμάνι για να προυπαντήσουν τους κυβερνήτες μετά από 77 μέρες στη θάλασσα. 
Είναι τρελός αυτός ο Γάλλος Είναι τρελός αυτός ο Γάλλος Reviewed by Panos Douros on Friday, January 25, 2013 Rating: 5

No comments:

istioselida.com. Powered by Blogger.