Aπλώς σηκώνει την πλώρη και πάει όπως δε πήγαινε ποτέ πριν...

//Source: Rob Mundle - Wild Oats XI Media Manager//
The new-look Wild Oats XI is unveiled at Woolwich Dock, on Sydney Harbour. The hull is now more buoyant in the forward sections, and the bowsprit is longer and more streamlined. Part of the 14-metre section of the bow that was cut from the yacht is in the background. (Image credit: Andrea Francolini/AUDI)
Δεν υπάρχει κάτι που να μην το έχουν αλλάξει δραματικά πάνω στο Wild Oats XI, και φέτος ίσως να έκαναν την μεγαλύτερη αλλαγή που έχουν κάνει ποτέ.

Σύμφωνα με τον σκίπερ του super maxi τον Mark Richards, το Wild Oats XI έχει γίνει εντελώς διαφορετικό "ζώο" όπως διαπίστωσαν στην 24ωρη προκριματική δοκιμή πριν το φετινό Rolex Sydney Hobart.
"Aπλώς σηκώνει την πλώρη και πάει όπως δε πήγαινε ποτέ πριν... είναι ακόμα νωρίς αλλά πιστέουμε ότι το σκάφος έγινε ότι ακριβώς ελπίζαμε." πρόσθεσε χαρούμενος ο Richards.
O Richards και το 18μελές πλήρωμα του πίεσαν το 30μετρο sloop όσο περισσότερο μπορούσαν κατά τη διάρκεια της δοκιμής και έκαναν σχεδόν 300νμ το 24ωρο. Όλα δείχνουν να έχουν πάει καλά στο πρώτο τεστ μετά την εγχείρηση, στην οποία η γάστρα του σκάφους κόπηκε σχεδόν στη μέση και του έβαλαν μια νέα πλώρη 14 μέτρων. Ήταν μια πολύ καλά σχεδιασμένη επέμβαση η οποία έγινε ώστε να καταφέρει το WO να πάρει για ένατη φορά την κανονιά στον περήφημο αγώνα. Το επόμενο μεγάλο τεστ θα είναι το Solas Big Boat Challenge.
Οι αλλαγές που έγιναν ήταν αποτέλεσμα σκληρής εργασίας που ξεκίνησαν από τους ιδιοκτήτες του σκάφους, τον Bob Oatley, και τον γιο του Sandy, τον αρχικό σχεδιαστή του σκάφους τον John Reichel και το σχεδιαστικό γραφείο Reichel-Pugh, τον Mark Richards και αντιπρόσωπο από το ναυπηγείο το McConaghy Boats καθώς και μερικά άτομα του πληρώματος.
Ο Richards είπε ότι το νέο τμήμα της πλώρης σε συνδυασμό με τα μεγαλύτερα πανιά που μπορούν πια να έχουν έχουν συνεισφέρει στο να έχουν μια σημαντική αύξηση στην ταχύτητα του σκάφους σε όλες τις πλεύσεις.
Πρόσθεσε βέβαια ότι το Wild Oats XI θα έχει μεγάλη κόντρα με τα αμερικάνικα σκάφη το Comanche του Jim Clark και της Kristy Hinze-Clarke και το Rambler 88 του George David, καθώς και οι τοπικές συμμετοχές το Perpetual Loyal (Anthony Bell) και το Ragamuffin (Syd Fischer) δεν είναι με τίποτα αμελητέες.
"Κάναμε ότι ήταν δυνατό για να κάνουμε το Wild Oats XI ένα σκάφος για όλες τις συνθήκες. Ο αγώνας του Hobart συνήθως έχει τα πάντα, όρτσα, πρύμα μπουνάτσες και άερα, η δύναμη του Wild Oats είναι η ικανότητα του να είναι ανταγωνιστικό σε όλες τις συνθήκες και σε ολες τις πλεύσεις και τώρα με τις αλλαγές που κάναμε πιστεύουμε ότι έχει γίνει ακόμα πιο γρήγορη. δεν είμαστε απόλυτα σίγουροι για το αποτέλεσμα του αγώνα, αλλά θα είμαστε στα σίγουρα ένα δύσκολο σκάφος να το κερδίσεις."
Χρησιμοποιώντας τα πλέον ανεπτυγμένα προγράμματα υδροδυναμικής έδειξαν ότι η πλώρη έπρεπε να μεγαλώσει 2 μέτρα, αλλά το πρόβλημα ήταν ότι υπάρχει κανονισμός που απαγορεύει σε σκάφη πάνω από 100 πόδια να τρέξουν στο Hobart ... έτσι η λύση ήρθε με το κόψιμο 2 μέτρων από την πρύμνη!
Αυτή η λύση αν και φαίνεται μεγάλη & περίπλοκη δουλειά, που σίγουρα είναι, είναι σίγουρα μικρότερη και φτηνότερη δουλειά από το να φτιάξουν από το μηδέν καινούριο σκάφος μέσα σε ένα χρόνο, μας είπε ο Sandy Oatley.
Με αυτές τις αλλαγές πέτυχαν και ένα επιπλέον πλεονέκτημα για ένα τόσο ανταγωνιστικό σκάφος... με τις εσωτερικές αλλαγές για την καρίνα, τα τιμόνια, τα daggerboards, τα DSS φτερά, το άλμπουρο και το τελικό πλάνο των πανιών κατάφεραν να μειώσουν κατά πολύ και το βάρος του σκάφους.

Όταν το σχέδιο τελειοποιήθηκε το σκάφος κατέληξε με 6 βασικές αλλαγές:
  • The section of the hull forward of the mast would become more streamlined and provide additional buoyancy. This feature would greatly reduce the tendency to nose-dive, so the yacht could then be driven downwind faster and more safely in strong winds. It would also present the opportunity to increase the sail area (horsepower) and make the sail-plan more efficient. 
  • Upwind speed in light winds (up to eight knots) would improve as a considerably larger headsail (a J1) could be set. The new sail measures in at 280sq metres – 20sq metres larger than a doubles tennis court, and 23% larger than the existing J1!  
  • The bowsprit was redesigned to be significantly longer than its predecessor. This meant the spinnakers being carried downwind would be more efficient, and therefore provide more drag-reducing lift.  
  • The longer bowsprit would also allow for the largest spinnaker to be increased in area by 120 square metres to 965 square metres. Its total area is now greater than the wing area of an Airbus A380 passenger aircraft!  
  • The DSS (Dynamic Stability System) hydrofoil wing has been modified to provide more lift forward and contribute to a reduction in hull drag. This will also result in an increase in speed when sailing downwind. New, deeper, daggerboards have also been fitted.  
  • Through the removal of some old non-structural internal components from the hull, and the use of the most modern materials, the new-look Wild Oats XI hull is more than 500 kilograms lighter. An additional 300 kilograms has been saved through the use of new, ultra-light cloth for the manufacture of the new sails. This fabric is the same as that being used in the construction of some components for the Boeing Dreamliner aircraft.
Το Wild Oats XI αναγνωρίζεται από όλους ως το πλέον επιτυχημένο σκάφος στην 71χρονη ιστορία του αγώνα Rolex Sydney Hobart, αλλά φέτος αναμένεται να συναντήσει τον σκληρότερο ανταγωνισμό από την μέρα που ναυπηγήθηκε το 2005.
Το Comanche έχει ήδη δείξει τις διαθέσεις του κάνοντας πρόσφατα νεό ρεκόρ των 24 ωρών για μονόγαστρο σκάφος καλύπτοντας 621νμ.
Το Wild Oats XI είναι ο κάτοχος του ρεκόρ του αγώνα με χρόνο 1 μέρα, 18 ώρες, 23 λεπτά και 12 δευτερόλεπτα.

www.wildoatsxi.com.au/
Aπλώς σηκώνει την πλώρη και πάει όπως δε πήγαινε ποτέ πριν... Aπλώς σηκώνει την πλώρη και πάει όπως δε πήγαινε ποτέ πριν... Reviewed by Panos Douros on Monday, December 14, 2015 Rating: 5

No comments:

istioselida.com. Powered by Blogger.